Ausbildung und erste Tätigkeiten

Da An­dre­as H. nach sei­nem Haupt­schul­ab­schluss Schwie­rig­kei­ten hat­te, in sei­nem Wunsch­be­ruf als Tisch­ler ei­ne Aus­bil­dungs­stel­le zu fin­den, be­gann er nach per­sön­li­cher Ver­mitt­lung ei­ne Leh­re bei der We­be­rei Con­ze & Cols­man in Vel­bert. Die Fir­ma stell­te brei­te Ge­we­be her, un­ter an­de­rem Fut­ter­stof­fe für die Mo­de­in­dus­trie und Schwer­ge­we­be in Form von LKW-Pla­nen. In zwei Jah­ren er­lern­te An­dre­as H. dort den Be­ruf des Tex­til­ma­schi­nen­füh­rers, der spe­zi­ell auf die Be­die­nung, Über­wa­chung und War­tung von meist voll­au­to­ma­tisch und elek­tro­nisch ge­steu­er­ten Ma­schi­nen zur Pro­duk­ti­on ver­schie­dens­ter Tex­ti­li­en aus­ge­rich­tet ist. Auf­grund der schlech­ten Auf­trags­la­ge konn­te sein Aus­bil­dungs­be­trieb ihn je­doch nicht län­ger­fris­tig über­neh­men. „Nach der Aus­bil­dung bin ich dann ziem­lich di­rekt nach Pa­xar ge­gan­gen“ be­rich­tet H. Die ame­ri­ka­ni­sche Fir­ma Pa­xar hat­te in Wup­per­tal die Fa­mi­li­en­we­be­rei Bor­ne­mann auf­ge­kauft. Dort be­dien­te er Na­del­web­au­to­ma­ten. Auf­grund ei­nes schlech­ten Ar­beits­kli­mas und ho­hen Ar­beits­drucks, kün­dig­te H. dort 2006: „Dann war ich drei­ein­halb Jah­re wo­an­ders LKW fah­ren.“ Da er be­reits über ei­nen LKW-Füh­rer­schein ver­füg­te, brauch­te er für die­se neue Stel­le kei­ne wei­te­ren Qua­li­fi­ka­tio­nen, was ihm den Wech­sel von sei­nem Lehr­be­ruf in ei­nen an­de­ren Be­ruf er­leich­ter­te. Dass es sich da­bei um ei­ne Fest­an­stel­lung han­del­te, gab den kon­kre­ten Aus­schlag. Mit der Ge­burt sei­nes zwei­ten Kin­des ent­schied sich An­dre­as H. 2009 – un­ter an­de­rem aus fi­nan­zi­el­len Grün­den – je­doch für ei­ne Rück­kehr in sei­nen Lehr­be­ruf. Im März 2010 klapp­te es mit ei­ner An­stel­lung bei der wie­der- bzw. neu ge­grün­de­ten We­be­rei Bor­ne­mann-Eti­ket­ten GmbH in Wup­per­tal.

Arbeitszeit und -strukturierung

An­dre­as H. und sei­ne aus­schlie­ß­lich männ­li­chen Kol­le­gen ar­bei­ten in der Re­gel in drei Acht­stun­den­schich­ten. Die Spät­schicht, in der er ein­ge­teilt ist, dau­ert von 14 bis 22 Uhr. Da er ei­ne Fest­an­stel­lung hat, wird er nach ei­nem fes­ten Stun­den­lohn be­zahlt, der un­ab­hän­gig von der ak­tu­el­len Auf­trags­la­ge ist. Je­der Mit­ar­bei­ter ist wäh­rend sei­ner Schicht für ei­ne be­stimm­te An­zahl von Web­stüh­len ver­ant­wort­lich. An­dre­as H. be­treut zehn Ma­schi­nen: sechs Breit­web­ma­schi­nen und vier Na­del­web­stüh­le. Ei­nen Schicht­meis­ter, der die an­de­ren Mit­ar­bei­ter an­lei­tet, gibt es in sei­ner Schicht nicht. „Wir ma­chen hier so­wie­so ziem­lich viel al­lei­ne. […] Wir ha­ben zwei Bah­nen hier, ein­mal ei­ne, wo meh­re­re Breit­web­band­stüh­le ste­hen […] und die an­de­re Bahn lass‘ ich lau­fen, weil da auch die­se Na­del­stüh­le mit dran sind und weil ich da­mals bei Pa­xar nur auf Na­del­web­stüh­len ge­ar­bei­tet hab‘“, be­schreibt An­dre­as H. sei­nen Ar­beits­platz. Sein Schicht­kol­le­ge be­dient sie­ben Breit­web­ma­schi­nen. Die ho­he An­zahl von gleich­zei­tig be­dien­ten Web­stüh­len kann nur durch ein ho­hes Maß an Au­to­ma­ti­sie­rung um­ge­setzt wer­den; die Ma­schi­nen ar­bei­ten grö­ß­ten­teils selbst­stän­dig.

 Ein nor­ma­ler Ar­beits­tag be­inhal­tet für An­dre­as H. ne­ben der Kon­trol­le des Web­pro­zes­ses die recht­zei­ti­ge Ver­sor­gung der Web­stüh­le mit neu­en Garn­spu­len in den rich­ti­gen Far­ben und dem rich­ti­gen Ma­te­ri­al, um Still­stän­de zu ver­mei­den. Wei­ter­hin müs­sen Vor­spul­ge­rä­te und Brem­sen ge­rei­nigt und die Web­stüh­le für die nächs­te Schicht so vor­be­rei­tet wer­den, dass es bei der Über­ga­be kei­ne Ver­zö­ge­run­gen gibt. Je nach Grö­ße des Auf­trags nimmt die Vor­be­rei­tung der Band­stüh­le et­wa ei­ne hal­be bis drei­vier­tel Stun­de in An­spruch. „Wenn ich das zeit­lich schaf­fe, ma­che ich das meis­tens am An­fang der Schicht, dann hab ich das aus dem Kopf“, so H.. Die Kon­trol­le der Web­stüh­le ist die zen­tra­le Auf­ga­be der Ma­schi­nen­füh­rer: „Es gibt di­ver­se Sa­chen, die merkt die Ma­schi­ne nicht. Wenn ein Fa­den rei­ßt, bleibt al­les ste­hen, aber wenn der Luft­druck nicht stimmt, ha­ben wir schon mal Schlau­fen im Ge­we­be und da muss man na­tür­lich sel­ber drauf ach­ten. Den Luft­druck musst du ver­än­dern. Die Dü­sen kann man al­le ein­zeln ein­stel­len. […] Dann ver­läuft die Wa­re schon mal, wenn die Spu­le ab­läuft. […] Dann muss man die nach­stel­len, die Gän­ge.“ In der Re­gel ar­bei­ten pro Schicht zwei We­ber, nur in der Früh­schicht ist zu­sätz­lich ein Mus­ter­we­ber am Werk. Die­ser fer­tigt ers­te An­sichts­ex­em­pla­re an­hand von Ent­wür­fen, die die haus­ei­ge­nen Gra­fi­ker nach Kun­den­wün­schen er­stel­len. „Und mor­gens ist auch im­mer ei­ner da, der die Ma­schi­nen nor­ma­ler­wei­se auch re­pa­rie­ren kann.“, er­klärt H. die Ar­beits­auf­tei­lung. Doch auch al­le an­de­ren We­ber ha­ben mit der Zeit Er­fah­run­gen ge­sam­melt und sind in der La­ge, klei­ne­re Kom­pli­ka­tio­nen ei­gen­stän­dig zu be­he­ben: „Man lernt ziem­lich viel sel­ber. Klar, man muss sich da auch dran­trau­en. […] Man lernt halt im­mer wei­ter da­zu. Wir wer­den auch ge­för­dert. Es wer­den Kur­se be­zahlt.“ An­dre­as H. be­ur­teilt die wirt­schaft­li­che La­ge der Tex­til­in­dus­trie in Wup­per­tal als un­si­cher und pro­phe­zeit da­her: „Ich weiß nicht, ob ich hier mei­ne Ren­te er­le­ben wer­de. Da geh ich nicht von aus. [… ] Tex­til ist halt nicht mehr so si­cher, wie es frü­her mal war.“ So­lan­ge je­doch die Fir­ma un­ter ih­rer jet­zi­gen Di­rek­ti­on wei­ter­ge­führt wird, geht er da­von aus, dass sein Ar­beits­platz si­cher ist.